Citroën GS Break

In augustus 1970 toonde Citroën op de Salon van Parijs de GS. Het was de auto die op een volstrekt eigen wijze het segment van de kleine en grote middenklassers van nieuw elan voorzag. Nadat Citroën in 1967 stopte met Panhard was er een leegte in het programma. De fraai vormgegeven Citroën GS vulde dat –na een ontwikkelingsperiode van járen- in. De Fransen bouwden de auto tot in 1980 gebouwd, en dan laten we de nauw verwante GSA van 1979 buiten beschouwing.De Auto van het Jaar 1971 is een monument in de geschiedenis van de autoindustrie.

De ontwerpers tekenden onder leiding van Robert Opron een zeker voor die tijd hypermodern en rank vormgegeven auto. De geavanceerde viercilinder benzine boxermotor met luchtkoeling en twee bovenliggende nokkenassen was speciaal. Het revolutionaire interieurdesign waren ook opvallend. Andere kenmerken die blijvend indruk maken zijn het futuristische instrumentenpaneel met onder meer een unieke snelheidsmeter met vergrootglas. Ook de door de ontwerpers in het glooiende dashboard geïntegreerde handrem was een bijzonder element.